Voiture électrique

Quelle voiture verte acheter : électrique, hybride ou GPL ?

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César, un membre de fluxnet.fr, nous écrit le courriel suivant : « Je suis sur le point de changer de voiture et je ne sais pas laquelle des options suivantes choisir : voiture électrique, hybride ou GPL. Ce dernier système de carburant m’intéresse beaucoup, mais je ne sais pas s’il est fiable et bien d’autres choses encore. Si vous pouviez faire une comparaison entre ces trois systèmes, avec les avantages et les inconvénients de chacun, cela me serait très utile. Et je pense qu’il est également utile pour de nombreuses personnes d’envisager de nouvelles options, au-delà du diesel ou de l’essence. »

GPL ou autogaz

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La fourniture de gaz de pétrole liquéfié (GPL), ou autogaz, a été libéralisée par le gouvernement en 2007 ; auparavant, elle n’était autorisée que pour les transports publics et était particulièrement célèbre dans le secteur des taxis, où elle était appelée « gazogène ».

Depuis lors, ce carburant, un mélange de gaz de pétrole largement utilisé au niveau domestique, principalement du butane et du propane, a vu son utilisation se développer tant par sa présence dans un plus grand nombre de stations-service que par la demande accrue de modèles qui l’utilisent.

Le GPL est passé d’une croissance de 22% en 2012 à une augmentation de 33% en 2013. Au cours des cinq dernières années, l’augmentation totale de l’utilisation a été de 117 %, avec 47 000 tonnes consommées en 2016. C’est un carburant à faibles émissions, avec une réduction des NOx de 68% par rapport à l’essence et de 96% par rapport au diesel. En ce qui concerne le CO2, les réductions sont de 15% par rapport à l’essence et de 10% par rapport au diesel. Pour les particules PM2.5, la réduction est en pratique totale.

Avantages

  • En raison de leur faible niveau d’émissions, elles bénéficient d’une fiscalité plus favorable. Nous paierons moins de taxe d’immatriculation qu’avec une voiture présentant un niveau élevé d’émissions de CO2. En outre, l’état offre respectivement des réductions de 75 %, 50 % et 55 % sur la taxe sur les véhicules.
    Bien entendu, nous contribuerons à réduire le niveau des émissions polluantes dans les grandes villes.
    En raison de l’excédent de producteurs et d’un meilleur traitement fiscal, le prix du carburant GPL est environ 50 % inférieur à celui de l’essence ou du diesel. Ainsi, son coût inférieur permet de réaliser des économies de carburant de 40 à 45 %, car il consomme 10 % de carburant de plus que ses homologues à carburant.
  • Elle fait moitié moins de bruit qu’une voiture à essence, ce qui réduit la pollution environnementale
  • Les coûts d’entretien de la voiture sont moins élevés que ceux d’un moteur à essence, car son faible niveau de vibrations double la durée de vie du moteur en raison de l’usure moindre des pistons. En outre, il ne laisse pas de résidus de carbone qui contaminent l’huile.
  • Par rapport au diesel, comme il s’agit d’un moteur comportant moins d’éléments complexes, les pannes sont moins nombreuses et lorsqu’elles surviennent, elles sont très peu coûteuses à résoudre.

Inconvénients

  • Le premier inconvénient d’une voiture fonctionnant au GPL est le coût de l’amortissement, car le prix est entre 1 500 et 2 000 euros plus cher qu’un moteur à essence ou diesel.
  • D’autre part, le volume du réservoir implique d’occuper un espace supplémentaire dans la voiture qui est normalement utilisé pour la roue de secours ou le coffre, et nous perdons donc de l’espace de stockage.
    Quant au moteur, sa lubrification réduite peut signifier que les soupapes souffrent davantage que dans un moteur à essence.
  • Les stations-service proposant ce type de carburant sont encore peu nombreuses, et leur nombre augmente lentement à mesure que l’on s’éloigne des grandes villes et des villes moyennes. Il est difficile de le trouver dans une station-service de village, et encore moins dans les zones rurales ou vallonnées.
  • Elle présente également une perte de puissance de 5% par rapport à une voiture à moteur à essence, ainsi qu’une consommation de carburant supérieure de 10%.

Voiture électrique

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Nous avons déjà évoqué dans cet article les raisons pour lesquelles la demande de voitures électriques va augmenter dans un avenir proche. C’est un marché qui commence à décoller et il est très probable que dans les prochaines années, il sera l’un des principaux acteurs de l’industrie automobile, si ce n’est le principal.

Avantages

  • Vous renoncez complètement aux combustibles fossiles, éliminant ainsi le problème des émissions polluantes et des PM 2,5 et autres particules, considérées comme cancérigènes. En d’autres termes, nous contribuons de manière très positive à l’élimination de la pollution dans les grandes villes.
  • Le coût de 100 kilomètres est d’environ un euro, il est donc clair que les économies en termes de carburant, dans ce cas la source d’énergie, sont très importantes.
  • Vous pouvez charger la batterie sur presque toutes les prises de courant, du moins sur les modèles les plus modernes du marché. Si vous disposez d’une place de parking, vous pouvez installer un chargeur totem.
  • Pas de perte de puissance.
  • L’autonomie des batteries d’aujourd’hui est bien supérieure à celle des premières, certains modèles étant capables de parcourir autant de kilomètres qu’un moteur à essence avec un réservoir considérable.
  • L’absence quasi totale de vibrations et de pièces de moteur complexes signifie que la vie du véhicule lui-même peut être presque éternelle, à l’exception de l’usure des roues ou des chocs.
  • La gamme s’élargit actuellement, avec des voitures abordables à partir de 15 000 euros et des modèles haut de gamme à environ 100 000 euros.
  • Le stationnement gratuit dans la rue est disponible dans de nombreuses villes.

Inconvénients

  • La batterie subit une usure en fonction de l’utilisation et sa durée de vie optimale est limitée à une dizaine d’années, après quoi elle commencera à perdre sa capacité de charge et devra éventuellement être remplacée.
  • Le prix de la batterie est très élevé, puisqu’il peut atteindre 10 000 euros, et il semble donc peu judicieux de devoir la payer tous les dix ou quinze ans toujours en fonction de l’utilisation que nous faisons de la voiture ou si elle tombe en panne. Certains fabricants proposent des offres de leasing pour la batterie, de sorte que nous en avons toujours une en bon état.
  • Le temps de charge est long environ quatre heures sauf dans les totems de rue, qui sont actuellement peu nombreux dans les grandes villes et inexistants dans les zones rurales. La recharge rapide fréquente dans les totems de rue réduit l’autonomie de la batterie.
  • Il y a peu d’ateliers spécialisés et, bien que les pannes soient beaucoup moins fréquentes, il est toujours bon d’en avoir un à proximité.
  • La réduction de l'empreinte CO2 n’est pas absolue, car nous ne pouvons pas contrôler l’origine de l’énergie électrique que nous consommons.

Voiture hybride

Voiture électrique 3

La voiture hybride, ou véhicule électrique hybride, est un type de voiture qui utilise alternativement une batterie électrique et un moteur à combustion. La caractéristique essentielle est que l’énergie cinétique générée par le moteur à combustion alimente également la batterie lorsque nous freinons, de sorte que la consommation de carburant peut être considérablement réduite en combinant les deux systèmes, en particulier dans les trajets urbains, qui sont ceux qui augmentent la consommation et la pollution.

En 2016, plus de 58 millions de véhicules électriques hybrides légers étaient déjà en circulation, menés par les États-Unis et le Japon, et suivis de loin par l’Union européenne. Les modèles Toyota ont dépassé la marque historique des neuf millions d’unités vendues en avril 2016. En deuxième position, on trouve Honda avec 1,5 million de voitures vendues en juin 2014. Ford et Hyundai sont les deux autres grands constructeurs dans ce mode.

Avantages

  • C’est un modèle qui a fait ses preuves et qui est bien établi dans le monde entier, ce qui signifie qu’il est technologiquement mature.
  • Sa consommation dans un trafic dense diminue considérablement, de même que ses émissions, ce qui explique qu’il soit l’un des systèmes préférés des chauffeurs de taxi. Nous économisons de l’argent et émettons moins.
  • Son autonomie augmente par rapport à une essence traditionnelle grâce à l’alternance avec la batterie électrique, mais pas de manière exponentielle.
  • La batterie n’a pas besoin d’être rechargée à un point d’alimentation, bien que cela soit également possible dans le cas des voitures rechargeables.
  • Avec un moteur à essence, nous avons toujours du moins à moyen terme un réseau efficace de stations-service à notre disposition.

Inconvénients

  • Elles sont considérablement plus chères que les voitures équipées d’un moteur à combustion normal, en raison de leur développement spécifique.
  • Ils sont plus lourds car ils contiennent deux moteurs, il faut donc plus d’énergie pour les déplacer et ils consomment donc plus d’énergie par kilomètre.
  • La complexité du système rend l’entretien plus difficile et oblige souvent à faire appel à des concessionnaires, qui ne sont pas bon marché. C’est une bonne voiture pour les professionnels mais pas pour un usage occasionnel, du moins d’un point de vue économique.
  • Comme pour les voitures électriques, le point faible réside dans l’autonomie de la batterie, qui est décadente.
  • Malgré les économies réalisées, nous ne sommes pas sortis du cycle des combustibles fossiles et, au cours de leur durée de vie, on considère même qu’ils émettent davantage de CO2 que les moteurs à combustion classiques.