Acheter un vélo d’occasion : à quoi faut-il veiller ?

La demande de vélos est montée en flèche depuis le début de la pandémie, surtout sur le marché de l’occasion.

Après le confinement et le retour à la nouvelle normalité en juin 2020, le marché de la bicyclette a connu une forte croissance, tant pour les vélos neufs que pour les vélos d’occasion.

La nécessité de faire du sport pour compenser les heures de télétravail et d’enfermement et l’obligation de le pratiquer à une certaine distance des autres personnes ont fait du cyclisme, tant en montagne que sur route, un exercice idéal. Dans les villes, cette forte augmentation a également été constatée en raison de la prévention de la surpopulation dans les transports publics.

C’est surtout le marché de l’occasion qui a une activité particulière dans le domaine du vélo de route et de montagne et moins dans celui de l’urbain, au cours du dernier semestre 2020. Selon les experts en matière de marketing, cela est dû au fait que la chaîne de production est totalement interrompue, car la Chine continue à être en arrêt.

Dans ce secteur, bien qu’il existe de nombreuses marques, presque toutes les usines sont en Chine et elles doivent produire un grand pourcentage de cadres et autres composants sans lesquels une bicyclette ne peut être assemblée. Et chez le géant asiatique, le Nouvel An chinois a été marqué par le début de la pandémie puis par les restrictions dans le reste du monde.

Découvrir la seconde main

Ainsi, le marché des vélos neufs est au point mort depuis près d’un an, certains modèles ont une liste d’attente de 7 à 8 mois et le pire est qu’il y a une menace de rupture de stock de composants souligne les experts dans ce domaine. C’est la raison pour laquelle les gens optent pour acheter des bicyclettes d’occasion face au retard du neuf.

La seconde main est un marché très actif avec de grands modèles. De nombreux cyclistes fédérés changent de vélo tous les deux ou trois ans et vendent les anciens qui sont généralement des produits avec un excellent rapport qualité/prix.

Bien que ce ne soit pas le cas des vélos urbains, les propriétaires de vélos de route et de VTT en prennent grand soin, de sorte que des modèles très intéressants peuvent être trouvés à des prix abordables. En tout cas, il est recommandé la prévention lors de l’achat d’un vélo d’occasion lorsqu’il n’y a pas d’intermédiaire pour le garantir et voici quelques conseils pour éviter les déceptions.

A quoi faut-il faire attention lors de l’achat d’un vélo d’occasion

Si vous allez acheter le vélo sur Internet, cherchez un site sûr et reconnu avec toutes les garanties légales.

C’est la première et la plus importante chose à faire lors de l’inspection d’un vélo. Il existe de nombreuses différences dans le matériau, qui est généralement de la fibre de carbone ou de l’aluminium. Lorsque l’on vérifie la présence de fissures ou de bosses, il y a de nettes différences. Le carbone n’a pas de soudures, est d’une seule pièce, est moins flexible que l’aluminium mais dans certains cas, plus résistant.

Un coup porté à un cadre en aluminium laissera probablement une bosse ou une éraflure qui peut être identifiée à l’œil nu, mais pas le carbone. C’est pourquoi vous devriez mettre une casquette de détective et commencer à vérifier les éventuelles bosses qui auraient pu compromettre la structure de la bicyclette. Si elle est en carbone et que vous voyez qu’elle a un coup, exercez une pression avec vos doigts pour évaluer si elle a perdu sa rigidité ou non, rappelez-vous qu’il s’agit de filaments qui se cassent à l’intérieur et à l’extérieur.

Si vous souhaitez l’acheter de main à la main, vous devrez faire attention aux aspects suivants :

– Que se passe-t-il si vous en voulez un meilleur dans six mois ? Ne vous laissez pas séduire par les bonnes affaires et achetez un vélo que vous pourrez amortir au bout d’un certain temps si vous le revendez, soit parce que vous vous en êtes fatigué, soit parce que vous souhaitez quelque chose de plus sophistiqué.

– Si c’est un vélo de route, assurez-vous qu’il s’agisse d’un vélo en carbone avec des freins à disque afin de bien le revendre. Il est préférable de payer un peu plus pour compenser la revente. S’il s’agit d’un VTT, assurez-vous qu’il soit équipé d’une transmission à disque unique et qu’il soit un vendeur fiable.

– N’achetez jamais sans une certification d’un mécanicien indépendant car les vélos, même s’ils sont beaux, peuvent présenter des dommages cachés qui peuvent réduire leurs performances. Vous ne devez acheter qu’après un contrôle mécanique positif.

– Sur le marché des vélos urbains, il faut être extrêmement prudent car de nombreux propriétaires ne prennent pas soin de leur vélo. Cela peut être un vélo utilitaire et dans ce cas, attention aux dommages cachés. Il devient donc plus que jamais nécessaire de faire faire la révision avant un achat.

Ce qu’il faut voir à première vue

– Que lorsque vous bougez les pédales, elles ne font aucun bruit bizarre

– Que lorsque vous appuyez sur les freins, ils ne grincent pas

– Que les vitesses soient changées sans soubresaut

– Que le cadre (châssis) n’ait pas de fissures et n’est pas cabossé. Il peut avoir des rayures mais une bosse signifie qu’il a fait une grosse chute.

– Dégagement de la roue : si la roue est décentrée en tournant, c’est un mauvais signe bien qu’il soit possible de le corriger.

– Qu’il n’a pas de rayons cassés.

– Verrouillage de la selle : assurez-vous que le boulon ne soit pas trop usagé

– Que le guidon tourne bien.

– Suspension : vérifiez qu’une fourche ne soit pas cassée et que les tiges de suspension ne soient pas profondément éraflées.

– Qu’en retirant la roue arrière, il n’y ait pas de fissures se trouvant à l’intérieur de la culasse, comme cela arrive souvent sans s’en rendre compte.

Il est également très important de vérifier les éventuelles réparations ou les peintures non originales, car elles peuvent cacher quelque chose. Cherchez toujours sur Internet le modèle de la bicyclette que vous achetez, afin de savoir si elle provient de l’usine ! Cela permet de vérifier les composants et les couleurs d’origine.

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