La pandémie a fait chuter les ventes de voitures dans le monde entier. Si l’on regarde les données pour la France en 2020, il s’est vendu 25,5 % de voitures de moins qu’en 2019. Mais cette crise a commencé bien avant, puisqu’en 2019 ont été vendues 1,9% de moins qu’en 2018. Nous sommes dans une crise non seulement du coronavirus mais aussi du secteur.
Le secteur automobile est en pleine transformation et cela signifie que l’indicateur habituel des ventes de voitures comme prédicteur de l’économie n’est plus utile. Au final, il existe tant de changements que le consommateur reporte sa décision d’achat et ce, pour de bonnes raisons.
L’achat d’une voiture et le risque de se tromper : l’occasion à la rescousse
L’achat d’une voiture est une décision très importante. Pour une famille, c’est souvent le plus gros achat qu’elle doit faire, peut-être cinq ou six fois dans sa vie, à l’exception d’une maison. Lorsque vous faites un achat important, vous vous demandez toujours si vous ne faites pas une erreur, c’est pourquoi vous prenez un temps de réflexion.
Cependant, il existe toujours une échappatoire : le marché de l’occasion. Il est vrai que dans le cas des véhicules, la dépréciation est très importante mais nous étions déjà habitués à savoir plus ou moins combien une voiture d’occasion allait valoir dans 5 ou 10 ans et nous pouvions faire des plans avec cet horizon temporel. Si la voiture que vous avez achetée devient trop petite, vous la vendez et en achetez une plus grande. Si elle n’est pas beaucoup utilisée, il est peut-être judicieux de la vendre et d’utiliser d’autres moyens de transport. Bref, si vous faites une erreur, il y a toujours une alternative : la vente d’occasion.
Traditionnellement, on savait combien cette voiture allait coûter sur le marché de l’occasion, on savait que les diesels se dépréciaient moins que les essences et que le prix était fixé par marque, modèle, moteur et kilomètres. Bref, s’il y avait une certaine certitude quant à l’amortissement de l’actif acquis, des plans pouvaient être faits.
Ce qui n’a toujours pas changé aujourd’hui est le fait de demander le certificat de conformité pour carte grise au vendeur du véhicule si vous l’avez acheté dans un autre pays de l’Union Européenne. Il vous sera utile pour l’immatriculer auprès de l’ants.gouv, le service des cartes grises en ligne.
Des changements qui ont débuté en 2015
Cependant, en 2015, le « dieslgate » est arrivé. Volkswagen a été pris en train de falsifier des données sur les émissions et le scandale a été énorme. Bien qu’au début, il ne semblait pas y avoir un grand impact, en Europe, le consommateur a commencé à changer d’habitude en achetant des voitures à essence.
Avant ce scandale, les voitures diesel représentaient environ 66 % des ventes en France. Maintenant seulement 27%. Avec ces données, simplement, il est difficile d’évaluer ce que les voitures d’occasion coûteront car un changement dans la demande signifie que la personne qui a acheté une voiture diesel en 2014 avait probablement pensé que sa valeur sur le marché de l’occasion en 2021 serait plus élevée qu’elle ne l’est réellement. Et l’acheteur de 2021, en regardant ce scénario, n’a aucune certitude.
Les émissions et les voitures électriques
La crise du dieselgate a également précipité d’autres changements que la simple demande des consommateurs. Les autorités sont devenues plus sérieuses quant aux limites d’émissions qu’elles fixaient, et on a commencé à parler de la fin du moteur thermique à divers horizons temporels (on a même parlé de 2030 à certains endroits, bien que 2050 semble plus réaliste).
La vérité est que cela ajoute encore plus d’incertitude pour le consommateur. Si j’achète maintenant une voiture à moteur à combustion, à quel prix sera-t-elle vendue dans cinq ans ? Et dans dix ans ? Sera-t-il légal de la vendre ? Y aura-t-il une demande pour l’acheter ou le marché sera-t-il totalement électrique ?
Cette situation, associée au fait que les voitures purement électriques restent plus chères que les voitures à combustion et que les bornes de recharge sont encore trop peu nombreuses, a entraîné une baisse très importante de la demande.
La nouvelle réalité post-coronavirus
A tout cela, il faut ajouter que les habitudes post-coronavirus peuvent changer. On parle d’une augmentation du télétravail, ce qui signifie moins de déplacements et peut-être que dans les familles où deux voitures étaient nécessaires auparavant, une seule suffit désormais.
Et n’oublions pas que la promesse de la voiture autonome est toujours d’actualité et que cela pourrait tout changer. Une voiture autonome signifie des flottes de véhicules sans conducteur qui pourraient être 30 à 50 % moins chères que ceux d’aujourd’hui. Si l’on ajoute à cela la diminution des déplacements, il n’est peut-être plus utile de posséder une voiture.
La crise du secteur automobile ne fait que commencer. Et elle transformera l’ensemble du secteur au cours de la prochaine décennie. Un certain nombre de facteurs vont faire baisser la demande, ce qui signifie que la décision économique normalement difficile d’acheter une voiture sera encore plus difficile à prendre. Combien coûtera une voiture achetée aujourd’hui sur le marché de l’occasion dans 5 ou 10 ans ? Nous ne le savons pas.
